Giti はプレミアム タイヤを提供します。

サウスカロライナ州リッチバーグ—Giti Tire Manufacturing (USA) Ltd.は、リッチバーグ工場から生産されるすべてのタイヤで声明を発表しています。 すべての車両のサイドウォールで、それを自分の目で確認することができます。

"アメリカ製"

そして、そのような声明、特に Giti が言おうとしている種類の声明には深みがあります。 文字通り、そうです、タイヤは米国の、設立6年目のリッチバーグ工場で製造されているからです。

しかし、Giti にとって「Made in USA」はそれ以上の意味を持ちます。

それは、アメリカの創意工夫を取り入れ、それを新しいものと実績のあるイノベーションと組み合わせて、製品の性能と安全基準を最適化し、すべてアメリカの消費者の期待に応えることを意味します。

「メイド・イン・アメリカ」とは、自動化と効率の向上により、製造を新たなレベルに引き上げることを意味します。 それは、タイヤ開発のあらゆる側面を継続的に再発明、再考、再考して、米国市場の現状に確実に対応できるようにすることを意味します。

つまり、Giti がすべてを行っています。 リッチバーグのすぐそこです。

「これは始まりであり、再発明だ」と、Giti Tire Manufacturing (USA)のCEOであるPhang Wai Yeen氏は、リッチバーグ施設での最近のオープンハウスで語った。 「実際、この工場は『メイド・イン・アメリカ』を再発明する良い例です。 」

メイド・イン・アメリカを再発明するには、適切な製品構成が必要です。

そこで Giti は、リッチバーグ施設の継続的な拡張により、最も人気のあるプレミアム製品の一部 (最も需要の高いサイズの一部) を米国市場に直接導入することを目指しています。

Giti North America R&D のタイヤ開発および製品マーケティング担当ディレクターである David Poling 氏によると、タイヤメーカーは今後数か月間、米国のドライバーが求めるプレミアム製品を必要なサイズでより多く製造することに注力する予定です。

「私たちはプレミアムGTラジアル製品に集中するつもりです」とポーリング氏は語った。 「…海外で製造された可能性のある一部のサイズを米国に持ち帰る予定です。」

Poling 氏がプレミアム製品について語るとき、特に言及しているのは、MaxTour LX、Adventuro HT、Adventuro ATX です。 そして、彼が最も需要の高いサイズについて語るとき、それは 18 インチ、19 インチ、20 インチのリム サイズを意味します。

「私たちはまだ17インチも作る予定です。その組み合わせには10種類の新しいサイズが約9種類ありますが、これもまた私たちの全体的な戦略の一部です」とポーリング氏は語った。 「…不足していた主要サイズの 1 つである 235/40r19 を 6 月に入手する予定であり、もう 1 つはその後に続く予定です。」

Adventuro ATX は今後 6 か月以内に工場から出荷される予定で、MaxTour LX も 2023 年のある時点で米国で生産されるはずだとポーリング氏は述べています。

Adventuro HT は、来年中にリッチバーグの生産ラインから出荷され始める可能性があります。

これは、Giti が米国で販売するすべての製品が米国で製造されるということではありません。タイヤの一部は輸入される予定であり、それは変更されそうにありません。 世界市場にサービスを提供するグローバル企業として、Giti は自社のリソースと業務を最大限に活用する必要があります。 それは、海外製のタイヤを調達することを意味します。

パン氏は「実際的な観点からすれば、他の重要なプレーヤーと何ら変わらないだろう。そうでなければ意味がないからだ」と語った。

Giti が引き続き主に焦点を当てているのは米国の消費者です。 その証拠は、タイヤメーカーが米国のドライバー向けに米国で製品を設計しているリッチバーグ工場への投資にあります。 そして、それはOEと小売チャネルの両方を通じて行われるようです。

消費者の需要が変化し、OE装備が確保されるにつれて、その構成は変化すると当局者は述べた。

この工場が初めて稼働したときは、小売大手の供給ニーズを満たすためにデクテロ ブランドの乗用車用タイヤを製造するウォルマート社にしっかりと焦点を当てていました。 そして、工場設立の初期段階ではその動きは理にかなっていたとパン氏は語った。

今では、より幅広い製品に移行するのが理にかなっていると彼は言いました。

「この工場が開始されたとき、ウォルマートは当社のビジネスにおける既存のパートナーの1つでした」とパン氏は語った。 「…ですから、工場が稼働したとき、工場に供給できるように、すでにウォルマートの供給レーダーに載っていたかなりの量の生産物を移管したのはごく自然なことでした。」

明らかに、工場はそれ以来成長しており、新しい機器がオンラインに導入され、生産が増加し続けているため、成長は続いています。 そして、Giti ブランド (Dextero はもちろんですが、GT Radial や Primewell も同様) が力を増し続けるにつれて、タイヤメーカーはアメリカ市場のニーズをよりよく満たすために生産を適応させています。

「私たちがプレミアムサイズ、つまりプレミアムラインの新興サイズに注力するのはごく自然なことだ」とパン氏は語った。 「…もちろん、何ドル、何セントという手頃な価格は常に市場における重要な要素の1つです。そして今…（タイヤの）品質と性能は市場が本当に求めているものです。」

タイヤメーカーは両方を提供しているので、これは Giti にとって朗報である、とパン氏は語った。

サウスカロライナ州の工場は、標準タイヤを年間約 1,000 万本生産できるように設計されています。 現在、施設は「半分以上」完成しているとパン氏は語った。

途中ですが、まだ順位を上げています。 なぜなら、Giti は開発の第 1 フェーズの後半にあり、機器の設置などの最後の仕上げを加えているからです。 今後数カ月間、生産能力は増加し続けると予想している。

そしてそれにより、Giti は需要の高い製品の一部を需要のある価格でアメリカ市場に投入できるようになったと同氏は述べた。

「一言で言えば、市場との関連性を維持するために、製品とサイズ範囲を常に再調整する必要がある」とパン氏は述べた。

関連性を維持するということは、どのような製品を市場に投入するかを再考し、再発明し、再考することを意味します。そして、そこにポーリングと彼のチームの出番です。なぜなら、市場がそうなったときに対応しなければならず、アメリカの消費者は非常に具体的な期待を持っているからです。

彼らは高品質の製品、手頃な価格の製品を求めています。 パン氏によると、製品は「アメリカ製」だという。

「この工場、つまりアメリカに持ち込んで製造すべきタイヤについては、市場がある場所でこの施設を利用して、より適切なタイヤを開発、製造すべきであることは明白です。」

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