インディ 500 のピットクルーのメンバーもエリートアスリートです。 「力が要りますよ」

インディアナポリス -- マイケル・トリマーは、インディ 500 で 2 回優勝したアンドレッティ・オートスポーツのピットクルーメンバーである。彼は 53 歳の給油者で、レース当日には巨大なホースを巻き上げ、タンクに取り付け、何ガロンもの燃料を排出する。 7秒以内に。 それには力が要ります。

キース・ガマーは30歳で、アンドレッティのドライバー、コルトン・ハータのインサイドリアタイヤチェンジャーです。 車がピットに入るとき、ガマーはタイヤガンを使ってホイールナットを外し、それから手でタイヤを外し、新しいタイヤを装着して5.5秒以内にタイヤを確実に装着します。 それには機敏性が必要です。

ピットストップ中にトリマーが車にガソリンを入れ、ガンマーがタイヤを交換する間、ピットクルーのジャッキオペレーターが空気圧エアジャッキを手に取り、タイヤを交換できるように地面から4インチ車を持ち上げるために強い圧力を加えます。 それにはコアパワーが必要です。

インディ500のドライバーがピットボックスに近づくと、6人の乗組員が壁を飛び越える。 彼らはドライバーと同じように防火服とヘルメットを着用しています。

そして、彼らが数秒以内にやらなければならない仕事は、「3、4枚の長肌着やスノースーツ」を着て試合に臨むエリートアスリートのようなもので、カイル・カークウッドのチームで働くトリマー氏は言う。 「激しいですね。」

インディカー チームのピット クルー メンバーが栄光を手にすることは、たとえあったとしてもめったにありません。 彼らは、世界最大の舞台でレースをするスター、ドライバーの脇役です。

それでも、彼らは他のエリートアスリートと同じように働き、トレーニングし、レースの準備をします。

トリマーとガマーの場合、その準備は週に 5 日、サーキットにいないときにザイオンズビル ロードにあるアンドレッティ オートスポーツ本社のジム内で行われます。

筋力トレーニングを 2 日間、有酸素運動を 2 日間行い、金曜日にはヨガまたはピラティスを行い、ストレッチの回復日を設けます。

トリマー氏は、午前6時に始まり午後8時まで終わらないこともあり、熱と汗、そして持久力が求められる一日を乗り切るためには、ワークアウトが極めて重要であると語った。

2016年にアレクサンダー・ロッシ、2017年に佐藤琢磨とともにインディ500で連覇を果たしたトリマーは、「努力をしなかった選手たちが落ち始めているのがわかるだろう」と語った。それが報われることはわかっています。」

アンドレッティ・オートスポーツのピットクルーのワークアウトは、他のプロスポーツチームと同様に、指定された練習時間とワークアウト時間で行われると、チームの認定アスレティックトレーナーであり、アセンション・セントビンセント・スポーツ・パフォーマンスのストレングス＆コンディショニングのスペシャリストであるライアン・ガロイ氏は語った。

午前9時30分にヘルタのチーム、次にカークウッドのチーム、その次にロマン・グロージャン、そしてデブリン・デフランチェスコのチームが続く。 乗組員が現れ、ローイングマシンで苦労し、鉄を汲み上げます。

2021年にアンドレッティに加わったガロイは、「かなり基礎的な筋力とコンディショニングで、おそらく30分間の有酸素運動だ。私たちはそこにいて、オリンピックの重量挙げをしたり、1000ポンドを押し回す選手たちと叫んだり叫んだりしているわけではない」と語った。こぶを壊すんだ。」

ガロイ氏は、目標は「健康をより重視し、選手たちを可能な限り最高の状態にさせることだ」と語った。 結局のところ、インディカーでは、多くのピットクルーが別の仕事をしたり、モーターホームを運転したり、エンジニアとしてコンピューターの前に座ったり、ショップで整備士として働いたりしているのです。 彼らは、かがんだり、しゃがんだり、押したりすることをたくさん行います。

「私たちのスポーツトレーニングという職業では、彼らを産業アスリートと呼んでいます」とガロイ氏は語った。 ピットクルーのメンバーは、反復作業を行う工場労働者に似ており、怪我を防ぐ必要があります。 そして、ドライバーと同じかそれ以上にスタミナが必要です。

「強度が高く、試合時間が短い2時間や3時間のバスケットボールとは異なります」とガロイ氏は語った。「彼らは練習のために午前6時にガレージにいて、夜6時か7時までずっとそこにいるかもしれない」足は常に手を使って作業しており、背中、肩、首などの問題もあります。

「強度は低いですが持続時間は長く、非常にユニークです。」

つまり、ガロイが作成するトレーニング計画は幅広く、多様性に富んでいます。 ピットクルーの年齢層は通常 20 代前半から 50 代後半までさまざまです。 そしてそれぞれに異なるニーズがあります。

ガロイはアスリートのトレーニングに豊富な経験を持っています。 14 年以上にわたり、バトラー大学のスポーツ医学部長を務め、2008 年から 2018 年の 11 年間に男子バスケットボール NCAA トーナメントに 9 回出場するなど、20 競技の 500 人のアスリートの健康管理を担当しました。

「私がゴードン・ヘイワーズ、シェルビン・マックス、マット・ハワーズのためにしてきたことはすべて、今はレーシングチームのメンバーのためにやっているのです」とガロイは語った。

ガロイはアスレティック トレーナーですが、彼の活動の大部分はトレーニングだけにとどまりません。 彼はアンドレッティ オートスポーツのオンサイト医療提供者でもあります。

「私は男性にドライニードリングをしたり、カッピングをしたり、ストレッチをしたりしています」と彼は言いました。 そしてリハビリ。

トリマーは10月に肩の手術を受けた。 「ライアンはディビジョンIのアスリートのように私の世話をしてくれて、私が可能だと思う前に私をトラックに戻させてくれました。」

「2月中旬から9月末まではひどい目に遭います」とトリマー氏は語った。 「私たちは車の上でかがんでおり、常にしゃがんでいます。強い体幹を持たなければなりません。誰が自分のことを大事にしていないのかがわかります。」

IMS のチームガレージのピット列内で、ガロイは緊急の怪我に備えてテーブルを準備します。 ガロイさんは「私はそこにいて、700馬力のエンジンのすぐ隣で誰かの背中の作業をしている」と語った。

ピットクルーだけでなく、ドライバーを含むチームメンバーなら誰でも、サポートを求めてガロイに来ることができます。

整備士が車の下で作業していて立ち上がって、背中が硬くなったと言うかもしれません。 ガロイは軟部組織の治療を行い、足首と手首をテープで固定し、メンテナンスを行います。 「バスケットボールやフットボールのチームと同じだ」と彼は言った。

今シーズンのあるインディカーレースでは、メンバーがピットレーンで仰向けになり、ガロイは股関節の運動を行った。 今週、ガンマーはガロイにIMSで背中の調整を依頼し、そこではピットクルーの一員であることに加えて、ガレージでも働いている。

「それほどひどくはありませんでしたが、背中上部が圧迫されただけです。私たちは前かがみになることが多いです」とガマーさんは語った。 「彼は私の背中をしっかりと正してくれました。彼は私をいくつかの悪いところから救い出してくれました。」

健康な体と体調を整えることは、ピットクルーにとって非常に重要であるとガマー氏は語った。

「それをやるのに特別に強い必要はないが、強さは途中で助けになる」と彼は言う。 「日中の暑さの中でも、体調を整えて有酸素運動に慣れていれば、暑い日もそれほど苦ではないように思えます。そうすることで、より明確な考え方を持つことができます。」

53歳のトリマーは、運動をしない若いピットクルーの周りを走り回れると語った。

トラックを運転するトリマーは、ピットやガレージで機器をセットアップし、レース中は燃料補給という第二の仕事に向かうが、自分の体調が整っていると知って自信が持てるようになったと語った。 年を重ねるごとに、ピットストップはますます激しくなっている、と彼は語った。

「最近、タイヤ交換は非常に速くなっているが、ピットストップ全体は給油者を中心に行われている」と彼は語った。 銃の音とタイヤが外れ、新しいタイヤが装着される音を聞くと、燃料を補給し終えるまでの時間が限られていることがわかりました。 「この忙しさを説明するのは難しい」と彼は言う。

ガンマー氏は、これは 5 ～ 7 秒で爽快であり、その仕事をより良くするために常に努力していると語った。

「常に向上し、より良くなり、最高になろうと努力する、スポーツの競技面での運動能力は素晴らしいことだ」と彼は語った。 「あなたは、今起こっていることに大きな役割を果たしているのです。」

たとえ栄光のほとんどがドライバーに与えられたとしても。

IndyStar スポーツ レポーターのデイナ ベンボウを Twitter でフォローしてください: @DanaBenbow 電子メールで彼女に連絡してください: [email protected]。