メーカーは UHP サマータイヤセグメントを限界まで押し上げる

編集者注: この記事は元々、バブコックス メディアの出版物である Tire Review に掲載されたものです。

交換用の UHP サマータイヤを求める顧客は、タイヤ ディーラーにとって新鮮な気分転換になる可能性があります。 結局のところ、消費者がタイヤの購入に興奮しているのを見るのはやや珍しいことであり、ましてタイヤの機能や詳細について議論することに興味があるという人はなおさらです。

毎日の元気なドライバーから週末のサーキット戦士まで、愛好家に応えるターゲットを絞ったセグメントでは、タイヤの機能、性能、オプションについて最新情報を持っているディーラーは、UHP の夏の顧客で成功を収めることができます。 市場の変動や車両のトレンドの変化に伴い、十分な情報を得るにはある程度の努力が必要ですが、ディーラーの収益に違いをもたらす可能性があります。

自動車部門副社長のブランドン・ストッツェンバーグ氏によると、UHP サマータイヤ市場は予想通り、高性能車に最適なハンドリングを求めるユーザーにとっては引き続き好調だが、地域的にはタイヤ交換が必要な冬季条件を経験しない市場でより堅調だという。ケンダタイヤ用。 パフォーマンスカーの場合、市場は通常、最大パフォーマンスと従来の UHP の 2 つのセグメントに分かれています。

「最大パフォーマンスセグメントは通常、非常に強力なドライグリップとハンドリングを求め、ある程度の摩耗を犠牲にすることをいとわない消費者向けです」とストッツェンバーグ氏は言う。 「これらのタイヤは、多くの場合、極度のドライ性能にさらに細分化され、ウェット性能がわずかに低くなります。最高性能セグメントで最高の性能を発揮するタイヤは、ドリフト、オートクロス、耐久競技などの DOT 競技環境での使用が増えており、多くの場合 SCCA やその他のレースで認可されています」制裁団体。」

従来の UHP セグメントは、依然として良好なトレッドウェアを享受しながら、強力なグリップとドライおよびウェット パフォーマンスの強化によるメリットを求める消費者を主に代表し続けています。

「これらの消費者は、最高の競争力のあるパフォーマンスを必要とせずに、楽しんで熱心に運転できる高性能の車を持っています」とストッツェンバーグ氏は言います。

注目すべきもう1つのパターンは、元々リム径が大きく、扁平率が低く、速度定格が高い高性能タイヤを装備するスポーティな小型トラックの増加です。シニアプロダクトマネージャーのケビン・アリマ氏によると、これが交換市場の促進につながるとのことです。 TOYO TIRE USA CORP.様向け

ピレリ タイヤ ノース アメリカ プロダクト マネージャーのジェイデン リー氏は、過去数年間で 3 つのトレンドが UHP タイヤ セグメントに影響を与えたと述べています。

「第一に、SUV や CUV に対する消費者の需要が高まっており、これらの車両用に特別に設計された UHP タイヤの必要性が高まっています」と彼は言います。 「需要に応えるために、タイヤメーカーは大型車両のハンドリング、安定性、性能を向上させる UHP タイヤを開発しました。

「この分野における次の重要なトレンドは、持続可能性への意識です」と Lee 氏は続けます。 「メーカーは、転がり抵抗を低減し、燃費を向上させる新しい材料と構造技術を備えたタイヤを開発し、FSC (森林管理協議会) 認証を受けたタイヤを生産しています。」

最後に、電気自動車の普及により、今日の EV の重量、性能、バッテリー持続時間の要件を満たすように特別に設計された UHP タイヤの開発につながったと同氏は付け加えました。

Maxxis International USA の製品企画スペシャリストである Walter Chen 氏は、このセグメント、特にマックス サマーおよびエクストリーム サマー カテゴリが成長していることに同意します。

「この傾向を促進する要因は、パフォーマンスモデルのエンジン出力の上昇と、トラックデイ、エンスージアストカー、コーヒータイプのドライブの人気の高まりです」と彼は言います。 「より多くの高性能車両が市場に導入されるにつれて、OE/RE V 定格およびより高速定格のシェアも増加しています。」

「消費者は、傾向が示すように、UHP 市場がより大きなリム サイズへの移行と乗用車から SUV への移行を継続すると予想できます」と Lee 氏は言います。 「さらに、EVが市場シェアを拡大​​し続けるにつれて、消費者はUHPの性能を犠牲にすることなく車両の航続距離とトレッド寿命を最大化するEV専用のトレッドパターンが増えることを期待できるでしょう。」

チェン氏によると、高性能SUV、CUV、EVサイズの割合は今後も増加し続けると予想されており、この傾向は主に乗用車からSUV、CUV、EVに乗り換える人によって引き起こされていると指摘する。

ストッツェンバーグ氏は、ケンダ氏はEV性能の高い車両の増加に関連して、今後10年間でUHPサマータイヤの使用が増加すると予想していると述べた。

「スポーツ カー クラブ オブ アメリカ (SCCA) が、C8 コルベット、ポルシェ ケイマン GT4、マクラーレン 570 GT と同じクラスにテスラ モデル 3 を所有していることを見ると、これは特に当てはまります。」と彼は言います。 「新しいEVはかなりのレベルのトルクを提供し、タイヤに非常に高い要求を課す真のパフォーマンス車となっています。」

上で述べたように、UHP サマータイヤを求める高性能車両とドライバーは、特に厳しい期待を抱いています。

乗り心地、軽雪性能、トレッド寿命など、さまざまな分野での適性を提供することを使命とするオールシーズン、全天候、または全地形タイヤとは異なり、UHP サマータイヤは特殊化されており、ほとんどの場合、優れたハンドリングが期待されています。ファルケンタイヤのPCRタイヤプロダクトマネージャー、ツヨシ・ジョンソン氏によると、ドライコンディションでもウェットコンディションでも良好だという。

「とはいえ、UHP オールシーズンのようなカテゴリーの製品は年々改良されています」と彼は言います。 「この 2 つのカテゴリーのウェットとドライのグリップ力の差は縮まりつつあるようです。そのため、高性能ドライバーが求める次のレベルのトラクションを提供するサマー UHP タイヤを生産し続けるかどうかは、メーカー次第です。」

ストッツェンバーグ氏は、消費者の主な用途に応じて、ウェット性能を強化するには非常に優れた、または AA のトラクション評価が必要になる可能性があると述べています。

「ハンドリング、ステアリング入力に対する反応、ブレーキを『感じる』能力が重要です」と彼は言います。 「タイヤが最高のパフォーマンス環境で使用されるとき、愛好家は「冷えた」ときのタイヤのパフォーマンスにも気づくでしょう。 彼らは、すぐに最大値に近い性能を発揮するタイヤを求めています。さらに、競争環境下でタイヤが極度の熱にさらされたときと同様の性能を発揮するタイヤを求めています。」

チェン氏は、パフォーマンスと適度な乗り心地や騒音のバランスをとることも重要だと語ります。

「高性能EVの登場が目前に迫っており、適切な転がり抵抗を提供しながらこの夏のパフォーマンスをすべて発揮することは課題になるだろう」と彼は指摘する。

すべてのセグメントと同様に、UHP サマータイヤのパフォーマンスのあらゆる特性の背後には、それを可能にするために必要なテクノロジーがあります。

有馬氏によると、主要な設計機能の 1 つは、パフォーマンス タイヤに必要な荷重特性を考慮しながらコンピューター支援エンジニアリングを使用して作成された、最適化された接地パッチです。

「ドライでもウェットでも横方向と縦方向のグリップは、UHP サマータイヤに最も求められる性能特性です」と彼は言います。 「高シリカコンパウンドと周方向溝を組み合わせることで、バランスの取れたハイグリップ UHP サマータイヤを実現しました。」

チェン氏によると、その他の特性としては、先進的なゴムコンパウンド、超高強度ベルト構造、コーナリンググリップとステアリングレスポンスを向上させるための高剛性クローズドショルダーデザインが挙げられます。

「これらの機能は、UHP サマータイヤの機能性と、ドライ路面とウェット路面で優れたパフォーマンスを提供する能力にとって重要です」と彼は言います。 「これは、乗り心地、走行距離、ドライパフォーマンスの理想的なバランスを見つけることが常に継続的な課題であることを意味します。」

UHP サマータイヤのトレッドパターンは、ドライおよびウェットトラクションを最大化するように設計されています。 通常、トレッド パターンは、路面との接触面積を増やすために大きなトレッド ブロックと少ない溝を備えており、これによりドライ トラクションが向上するとリー氏は言います。 存在する溝は、タイヤから水を逃がすように設計されており、濡れた路面でのハイドロプレーニングのリスクを軽減します。

「UHPサマータイヤに使用されるゴムコンパウンドは、暖かく乾燥した条件下で最大のグリップ力を発揮するように特別に配合されています」と彼は付け加えた。 「これらのコンパウンドには高レベルの合成材料が含まれていることが多く、これにより優れた耐熱性と高速でのより安定したパフォーマンスが得られます。」

ストッツェンバーグ氏は、UHP サマータイヤの内部構造は、タイヤが過酷な高速走行に耐えられるようにするために重要であると述べています。

「カーカスとキャップのプライは、構造的な剛性を提供し、内部の熱に耐え、サーキットレベルの速度に耐えられる適切な素材で作られていなければなりません」と彼は言い、優れた UHP サマータイヤはこれらすべての特性を備えながら、路面に力を伝達できると付け加えました。予測可能な方法。

「ドライバーは、車両を限界まで押し上げることができると同時に、限界に達したときに何らかの警告が提供されるという安心感を持たなければなりません」とストッツェンバーグ氏は説明する。 「たとえば、適切なプロファイルとタイヤの設計により、後輪駆動車のドライバーは、制御不能なスピンを心配することなく、コーナーから車をスロットル ステアすることができます。アンダーステア​​とオーバーステアのバランスが重要です。」

UHP サマータイヤ カテゴリには最大パフォーマンスと従来の UHP というサブセクションがあるため、適切な製品を推奨するには顧客を理解することが重要です。

「熱心なドライバーやたまたま UHP サマー OE タイヤを装着した車に乗っている顧客には、それぞれ異なるニーズがあるため、それらのニーズに合わせてアプローチを調整することが重要です」とチェン氏は言います。

有馬氏によると、プラスサイズのタイヤや非 UHP タイヤを使用している場合に乗り心地にどのような影響があるかを顧客に知らせることなど、コミュニケーションが常に重要です。 同氏は、ディーラーは、このタイヤが寒冷地や悪天候時に使用するタイヤではないことを消費者に通知する必要があるとも付け加えた。

「多くの顧客は夏用 UHP タイヤの技術的特徴に詳しくないかもしれません」と Lee 氏は言います。 「ディーラーは、タイヤの性能に寄与するトレッドパターン、配合、設計上の特徴など、これらのタイヤの利点を説明する準備をしておく必要があります。

さらに、パフォーマンスとエクスペリエンスを最適化するために、各車両に合わせてカスタマイズされたタイヤの重要性を顧客に説明することも重要であると付け加えました。

ジョンソン氏は、ドライバーがどのような資質や特徴を求めているかを尋ねることが重要だと言う。

「より充実した走行距離保証付きのタイヤを求めている場合、または冬の間タイヤを交換したくない場合には、夏用 UHP タイヤは適さない可能性があることに注意することが重要です」と彼は言います。 「タイヤの状況は常に進化しています。より詳細なカテゴリーが常に登場し、さまざまな車両の装備や性能のニーズを補完するタイヤを消費者に提供しています。

「顧客がサマー UHP が提供するものと、UHP オールシーズン タイヤ、あるいはグランド ツーリング オールシーズン タイヤのようなものと比べて何を提供するのかを十分に理解していない可能性は十分にあります。」と彼は続けます。 「違いが分かれば、夏の UHP 製品を真剣に考えている人はパフォーマンスに非常に重点を置いているため、それを実現する製品が必要になるでしょう。」

ストッツェンバーグ氏によると、多くの愛好家は知識があり、ディーラーに連絡する前にある程度の調査を行っているため、経験や二次情報に基づいて特定の製品やブランドについて意見を持っている可能性があります。

「あなたのディーラーがこのセグメントと消費者のニーズに対応する準備ができていることを示してください」と彼は言います。 「バランスとホイールを最適化するための適切な取り付け装置は非常に重要です。パフォーマンスのトレードオフを理解していることを示すために、他の愛好家と協力できるスタッフの熱心な専門家も重要です。」