2024年型トヨタ・タコマがついにファクトリー33を取得

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トヨタは、新しい第 4 世代タコマで、トラックで未舗装の場所で遊びたい人を特にターゲットにした、2 つの新しいものを含む大量のトリム レベルを通じて、オフロード愛好家を魅了しています。 昨年の TRD Off Road および TRD Pro トリム レベルに加え、2024 年には PreRunner グレードが、まったく新しい陸路対応の Tacoma Trailhunter グレードとともに復活します。 新型タコマのオフロード志向のトリムレベルの仕様を詳しく調べてみると、舗装外での走破性に重要な要素、つまりビッグ・オールド・タイヤが装備されていることがわかります。 しかし、それは工場です。何を適合させるか決めることができます。もっと大きくしたいと思うでしょうか?

タコマに33インチタイヤが標準装備されるのはこれが初めてだ。 以前は、タコマ愛好家は、このサイズのゴムで走行するには、ホイール オフセットとタイヤのメーカー、モデル、サイズの完璧なバランスを見つける必要がありました。 これらの 33 インチ タイヤ (グッドイヤー テリトリー R/T) は、TRD Pro および Trailhunter モデルに付属しており、中級レベルの TRD Off Road ではオプションです。

自動車メーカーが、工場出荷時のタイヤよりも大きなタイヤを取り付けるための設備を備えた愛好家向け車両を設計することは珍しいことではありません。 ジープ ラングラー ルビコンは 33 インチのタイヤを装着してディーラーに到着しますが、ジープの設計者は、35 インチ、さらには 37 インチのタイヤが必要なユーザーにとって使いやすいように、プラスチックのフェンダーに「ここをカット」というラインをエンボス加工したほうが良いかもしれません。 (最新のラングラーのスペアタイヤマウントもマッサージされており、たとえば 3 番目のブレーキライトやバックカメラとのクリアランスの問題なく大きなタイヤを装着できるようになりました。) 同様に、新型ブロンコでも戦略的に配置されたいくつかの留め具を外した後、より大きなタイヤを取り付けることができました。ホイールウェル内の肉の処理は簡単です。

前世代のタコマでは、オフローダーは 35 インチ (またはそれ以上) タイヤを装着し、アフターマーケットのリフト サスペンション キットに対抗するために必要なサスペンションを調整し、さらにはフロント ボディ マウントを切断して再配置することに熱心でした。 2024 タコマへの 35 インチ タイヤの取り付けはさらに簡単になりますか? 簡単に言うと…そのようなものです。

2024 年型タコマの最大の純正タイヤは、現行型タコマのタイヤよりも大きいですが、これを回避する方法はありません。サスペンション リフトを追加せずにタイヤを大きくしようとすると、より大きなタイヤを取り付けるために金属を切断する必要があります。 しかし、トヨタは、おそらく過去のタコマで必要とされたボディマウントのいたずらを一切せずに、より大きなタイヤのためのスペースを確保するために、前世代モデルで導入したものと同様に、工場で承認されたリフトキットを提供する必要がある。

それまでは、アフターマーケットがあなたの新しいタコスを地面からより高く持ち上げるのに役立つと確信しています...結局のところ、利用可能な35インチタイヤを備えた新しいシボレーコロラドZR2バイソンが今週発売されるため、中型アフターマーケットはレースになるでしょうタコマを含む最新のオフローダーの下に 35 や 37 を詰め込むこともできます。