The Car Doctor: ハイブリッドまたはすべて

ジョン・ポール著

Q.私たちは 2017 マツダ CX-5 を所有しており、6 月から 9 月までバーモント州で過ごします。 ハイブリッドSUVを真剣に検討しています。 私たちが住んでいる場所では、充電ステーションは簡単に利用できません。 私たちのアパートからバーモント州までは340マイルの旅です。 日帰り旅行が多い私たちのニーズには中型SUVが適しています。 KIA Sportageを検討しています。 他のメーカーも検討しますが、予算は4万ドルです。

A.私にとって、少なくとも近い将来には、完全な電気自動車ではなく、プラグインハイブリッド (PHEV) が最良の選択であるように思えます。 最近ヒュンダイ・サンタフェを評価しました。 それはアッパートリムレベルにありました。 このモデルはプラグインハイブリッドでした。 電気のみでの航続距離は約30マイル、総航続距離は約450マイルでした。 航続距離 30 マイルは日常の運転をカバーできない可能性があり、どのレベル II 充電ステーションでも充電できますが、120 ボルトのコンセントで一晩充電することもでき、バーモント州の自宅ではうまく機能する可能性があります。 若干小さいですが、トヨタ RAV4 プライムも特に良い選択です。

Q.私は2001年式のジープグランドチェロキーを持っています。 数か月前、エンジンが始動せず、鍵のマークに線が入ったライトが点灯しました。 以前は運転中に時々電源が切れてしまうことがありました。 私の整備士は、それは SKIM モジュールだと言いました。 持ち込んでみたら、PCMが悪いとアドバイスされました。 私はその部品を eBay で見つけたので、彼がそれをインストールしてプログラムしました。 正常に動作しましたが、その後、再びランダムに電源が切れるようになりました。 メカニックに持ち帰ったのですが、何も問題は見つかりませんでした。 彼は、PCM を設定するために少し運転するように言いました。 1週間は大丈夫でしたが、運転中に再びランダムに電源が切れるようになりました。 このようなことを聞​​いたことがありますか?

A. 2 つの問題があったようです。キー インジケーターは確かに SKIM (セントリー キー イモビライザー モジュール) であった可能性があり、車を始動するには ECM (メイン コンピューター) がその信号を認識する必要があります。 技術者にクランクシャフトセンサーを見てコードをチェックしてもらいます。 クランクシャフト位置センサーは、これらのジープ エンジンでよくある故障です。

Q. 1月に新しいフロントタイヤを2本購入しました。 タイヤは大丈夫ですが、最近フロントタイヤの空気圧をチェックしに行ったら、左フロントタイヤのバルブステムが半分に折れてしまい、タイヤの空気が抜けていました。 車をレッカー移動してもらいましたが、タイヤ店からはタイヤの保証の対象外になると言われました。 車は14年前のもので、ステムを交換するのが標準的だと言われました。 彼らによると、部品の価格は約 85.00 ドルで、工賃を加えると約 115.00 ドルになるそうです。 それは正常の範囲内で、タイヤ交換時にバルブステムが損傷した可能性があるため、修理費を負担すべきだったのでしょうか？

A.タイヤを取り付けるときに金属製のバルブステムが損傷していれば、もっと早くに故障していた可能性があります。 直読タイヤ空気圧センサーの一般的な寿命は 7 ～ 10 年であるため、ここまでは幸運でした。 コストに関しては、工場出荷時のセンサー (タイヤ店ではおそらく高品質の汎用センサーを使用していた) が約 128 ドルで、センサーの取り付け、タイヤのバランス調整、新しいセンサーのプログラムに最低 1 時間の工賃を請求する店もあります。 バルブステムとしては115ドルは高価ですが、価格は確かに公正でした

ジョン・ポールはAAA Northeastの自動車ドクターです。 彼は自動車ビジネスで 40 年以上の経験があり、ASE 認定のマスターテクニシャンです。 Car Doctor の質問を [email protected] に電子メールで送信してください。 johnfpaul.podbean.com で Car Doctor ポッドキャストを聞いてください。

Boston.com から最新ニュースを入手してください。

礼儀正しくしてください。 親切にしてください。