カーボンリムを備えたレンジローバー スポーツ SV は招待制でのみ販売されます

新型レンジローバー スポーツ SV には、ロールとピッチを最小限に抑えるように設計された新しいアクティブ サスペンション システムが搭載されています。

JLRの特殊車両事業部門から登場する最新の車は、これまでのレンジローバーとは異なります。 さらなるパワー、トリックな新しいサスペンション、世界初のカーボンファイバーホイールセットを含むオプションリストは、新しいスポーツ SV をこれまでで最高のパフォーマンスのレンジローバーにするアップグレードの一部です。

招待制でのみ入手可能なレンジローバー スポーツ SV は、ランドローバー史上最も強力な製品であり、4.4 リッター、ツインターボチャージ、マイルドハイブリッド V8 エンジンが 626 馬力を発生し、スーパーカーのような速度で SUV を時速 60 マイルまで加速します。 3.6秒。

しかし、明らかなパワーや直進性能よりも興味深いのは、Sport SV がどのようにコーナーを曲がるのかということです。 これは、JLRが世界初と称する「油圧連動6Dダイナミクスエアサスペンション」がこの車に搭載されており、ドライバーが何をしても車をほぼ完全に水平に保つピッチとロール制御を備えているためだ。

この車はマイルドハイブリッド、ターボチャージャー付き 626 馬力の 4.4 リッター V8 エンジンを搭載しています。

JLRは、時速180マイルの車はコーナリング中に1.1gの横Gを達成できるが、傾斜は4.0度以下であるとまで述べている。 48V アクティブ アンチロール バー システムを備えたトリック サスペンションは、コーナーでのロールを防ぐために最大 2,300 Nm (1,700 ポンドフィート) のトルクを発生させ、車を停止させるために最大 4,000 Nm (2,950 ポンドフィート) のトルクを発生させることができます。ブレーキング時に前方にピッチングし、加速時に後方にピッチングします。 JLRは、オールシーズンミシュランパイロットスポーツ4タイヤを使用するとコーナリングフォースを達成できると主張している。

SV を通常の RR スポーツから区別するための微妙なデザイン変更には、車高の 15 mm の低下、より広いフロントとリアのトレッド、増加したキャンバー、カーボンディテールを備えた新しいフロント バンパーとグリル、さらに新しいサイド スカートと 4 本のテールパイプを収容するリア バンパーが含まれます。 。 車をオフロードに走行したい場合は、フロント スプリッターを取り外すことができます。また、この車には、ランドローバーおよびレンジローバー ファミリーの他のメンバーと同じテレイン レスポンス システムが搭載されています。

オプションリストには、Brembo 製カーボンセラミックブレーキと世界初の 23 インチカーボンファイバーホイールが含まれています。

史上最速のレンジローバーから予想されるように、オプションリストには内側と外側の両方にカーボンファイバーが多数含まれています。 これには、オプションのカーボンボンネット、ブレンボ製カーボンセラミックブレーキ（レンジローバー初）、さらには世界初の23インチカーボンホイールセットも含まれます。 JLRによれば、ホイールは標準の鍛造合金よりも約80ポンド軽量化され、セラミックブレーキはさらに75ポンド軽量化されるという。

この新しい車は、通常のRR Sportよりも速いステアリングレシオ、より厚いリムを備えたより小さな外周のステアリングホイール、統合されたヘッドレストと車の乗員の体に直接音楽を送信すると主張するトランスデューサーを備えたシートからも恩恵を受けています。 これは、人の聴覚を損なうことなく、ドスンと響く低音で大音量の音楽の感覚を生み出すことを目的としています。

JLRによれば、上の写真のエディション1バリアントのみで構成されたスポーツSVの初年度生産分はすでに販売されているという。 同社は英国で550台が販売されたとしているが、他の市場でどれくらいの台数が入手可能になるかは明らかにしていない。 すべての炭素オプションにチェックを入れると、英国で約 19 万ポンド (23 万 7,000 ドル) の請求書が表示されます (国際価格はまだ発表されていません)。 納入は2023年後半に開始される予定です。