この2022年型フォード・ブロンコ・ラプターは60歳まで世界最速となる可能性がある

リーサル・パフォーマンスは、2022年型フォード・ブロンコ・ラプターを調整し、時速0-90マイルのスプリントを5秒台後半で実現した。

のフォード ブロンコ中規模セグメントの有力候補の一つです。 一方、ラプターは独自のリーグにいます。 フォードはブロンコ ラプターにいくつかの特注のタッチと豊富なオフロード ギアを装備し、本質的に無視できない力をもたらしました。 言うまでもなく、ブロンコ ラプターは人類が知っているあらゆる地形を横断することができます。 そして最も良い点は、少しも汗をかかないことです。

私たちが自信を持って言えることは、フォードこのばかばかしいオフロードで、自分自身をさらに上回る素晴らしい仕事をしましたSUV 。 しかし、それは決して駐機場に火をつけることを意図したものではありませんでした。 それは、リーサルパフォーマンスが介入するまでのことです。

基本的に、彼らはJB4チューンをインストールし、ブロンコ・ラプターのパワー数値を向上させました。 さらに、チームはホイップル キャリブレーションを実行し、よりスムーズなシフト、より優れたミッドレンジ、そして驚異的な 0 ～ 60 タイムを実現しました。 そうです、この 2022 年型フォード ブロンコ ラプターは時速 90 マイル、5 秒台後半の速度を出すことができます。

これは、重量約5,700ポンドの製品としてはかなり印象的な偉業です。 さらに、利用可能な走行モードも強化され、シフトポイントが向上し、もちろんパワーも向上しています。 ドライビングエクスペリエンスはまったく新しいレベルに引き上げられており、それについて私たちは次のように考えています。

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レーシーなブロンコには、競技レベルのオフロードテクノロジーとハードウェアが装備されています。 フォードは、ブロンコの退屈な資格にもう少し味を加えました。 2022 ラプターには、フォードやリンカーンのさまざまなモデルに搭載されているツインターボ 3.0L V6 が搭載されています。 しかし、フォード パフォーマンスはパワープラントを調整して、418 馬力と 440 ポンドフィートのトルクを発揮しました。

Lethal Performance のスタッフは、純正の Bronco Raptor を手に取り、JB4 マップとともにウィップル処理を施しました。 問題の Raptor には、Whipple Calibration と Megacooler がインストールされています。 純正のブロンコ ラプターはホイールで 318 馬力を発揮し、トルクは 358 ポンドフィートに達します。 しかし、このマップを使用すると、ブロンコ ラプターは 62 輪馬力と 74 輪トルクを獲得し、これはかなり大きな飛躍です。 これらの結果はリーサル パフォーマンスによるとマップ 5 でのもので、ちなみに全体的に最高の曲ではありませんでした。

マップ 4 が最高です。 さまざまなダイナモチューンの結果は、Web サイトにアクセスして確認できます。 チームによると、マップ5の実行中にグラフにくぼみが見られ、ノックが発生したか、ラプターのECMが工場で設定された制限を超えるトルク値を検出したため、トルクを制限しようとしたと考えられます。 マップ 5 チューンとは対照的に、マップ 4 ではパワーとトルクの値が 16 輪の馬力と 5 輪のトルクだけ減少するため、合計は 363 whp と 428 単位の wtq になります。

JB4 チューンを搭載したこの 2022 年型ブロンコ ラプターは、わずか 5.72 秒で時速 0 マイルから 90 マイルに到達しました。 純正ブロンコ ラプターの最高タイムは 6.25 秒でしたので、これは大幅な飛躍です。特にトラックがアフターマーケットのリムを使用しているため、0.5 秒というのは簡単な快挙ではありません。 ホイールとタイヤの仕様は、Vossen HF6-5 の 20x10-18 オフセット ホイールに Nitto Ridge Grapplers 37x13.5x20 タイヤが巻かれています。

JB4 0-60 の走行では、マップ 4 および 5 に十分な燃料品質を保証するためにオクタン価ブースターが燃料に追加されました。また、各 0-60 は基本的にクールダウンなしで連続走行されました。最も正確な現実世界の結果を記録します。 正直なところ、JB4 マップとホイップル キャリブレーションは、ブロンコが停止状態からどのように発進するかに大きな違いをもたらします。 また興味深いのは、0-60のトップ走行が後輪駆動であったことです。これは、印象的なトラクションと、ソフトウェアチューンがどのようにパワーを抑えているかを強調しています。

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フォードはブロンコ ラプターに印象的なオフロード機能を与えました。 この SUV には 10 速オートマが搭載されており、フロントとリアのロッキングディファレンシャルと、取り外し可能なフロントアンチロールバーが装備されています。 フォードのGOAT（Goes Over Any Type of Terrain）モードセレクターを備えた四輪駆動システムも利用可能です。 ドライバーが選択できる 7 つのモードには、砂漠の高速走行でパフォーマンスを最大化するためにターボ アンチラグ キャリブレーションを有効にする独自に調整された Baja モードが含まれます。 他の設定は非常に簡単です。 これらは、ブロンコ ラプターを要求の厳しいシナリオ全体でより多用途にするのに役立ちます。 砂漠の高速走行と岩の上を這う能力に加えて、このブロンコは 4,500 ポンドを牽引する能力もあります。

これに加えて、フォード パフォーマンスは FOX と協力して、ブロンコ ラプター用の競技レベルのオフロード サスペンションを開発しました。 この武器は、4 つのショックすべてに 3.1 インチのセミアクティブ ダンパーと FOX のライブバルブ統合コントローラーで構成されています。 各コーナーにあるサスペンション高さセンサーやその他のセンサーは、地形の状態を毎秒数百回個別に監視し、それに応じてサスペンションのチューニングを調整します。

フォードはブロンコ ラプターにかなりの数の特注デザイン要素を与えました。 層状の突起を備えたユニークなグリルデザインがフロントフェイシアに圧倒的な魅力を与えます。 同様のデザインはフォードのよ​​り大型の F-150 ラプターにも見られ、そのデザイン精神がシリーズ全体で統一されています。 これらのフェンダーフレアと合わせて、ブロンコ ラプターは標準的なブロンコよりも 9.8 インチ幅が広いです。 また、新しいラプターは地面からの高さが 13.1 インチで、ベースのブロンコの 65.0 インチに対して 73.6 インチの広いトラックを備えています。 重厚なフロントタイヤの一部を露出させる、輪郭のあるフロントバンパーデザインが全体の存在感を高めます。

内部では、スエードの室内装飾としっかりと強化されたフロントシートが迎えてくれます。 かなりの数のフォード パフォーマンスとラプターの記章があり、最も興味深いものは中央のスタックにあります。 ブロンコ ラプターには、オフロード愛好家が喜ぶマリングレードのビニールシートとゴム引きのウォッシュアウトフロアが装備されていることは指摘する価値があります。

ブロンコ ラプターは、おなじみの伝統にインスピレーションを得た水平ダッシュを特徴とし、オールデジタルの 12 インチ クラスターを統合しています。 このクラスターにより、ドライバーは、より魅力的なドライブ体験を実現するタコメーターとギアの測定値を強調するモデル専用のパフォーマンス ビューなど、さまざまなビューから選択できます。 2022 Bronco Raptor には、Android Auto および Apple CarPlay 接続を備えた 12 インチのタッチスクリーン インフォテインメントが標準装備されています。

F-150 ラプターから学んだフォード パフォーマンスは、このオフロードの猛獣に対してあらゆるアプローチを採用しました。 率直に言って、2022 ブロンコ ラプターは、おそらく市場で見つけられる最もばかばかしいファクトリー 4x4 です。 もちろんRaptor Rもありますが、フルサイズのピックアップです。 実を言うと、ブロンコ ラプターには、最も険しい地形を大した苦労もせずに通り抜けるのに十分な力強さが備わっています。

全体として、あなたがブロンコ ラプターを所有しているのであれば、それがどのようなものかについて説明する必要はありません。 しかし、運転中やギアシフト時にパワーや洗練が少し欠けていると感じた場合、リーサル パフォーマンスのブロンコ ビルドは非常に魅力的なアップグレードであり、工場出荷時のシフトラグの一部が解消され、より多くのパワーが解放されます。 でも、それらの Vossen リムを取り付けるでしょうか? そうじゃないかもしれないけど、まあ！ それぞれが自分のものになります。

出典: YouTube/リーサルパフォーマンス

キランが幼児の頃から車はキランに大きな影響を与えてきました。 これは年齢とともに増大し、自動車工学の学位を取得して卒業し、現在は自動車に関するあらゆることを書き留めることに専念するまでに膨れ上がりました。