2024年レクサスGXがスーパーボクシーなデザインで大躍進、オフ

クラシックなラインと新しいランドクルーザーの骨格を備えた次世代 GX は、ランドローバー ディフェンダーを真っ向から目指しているように見えます。

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レクサス GX は 10 年以上ほとんど変わっていませんが、ついに新世代が登場し、魅力的になりました。 レクサス LX のそれほど大きくない兄弟である 2024 GX は、オプションの 3 列目で最大 7 人の乗客をサポートし、最大 8,000 ポンドの牽引が可能で、専用オフロードのおかげで自信を持って外出できるフルサイズ SUV です。オーバートレイルと呼ばれるロードトリム。 33 インチのタイヤ、電子ロック式リアディファレンシャル、そして大きな昔ながらのスキッド プレートが含まれています。 これは本格的なレクサスであり、そのスペックがすべてを物語っています。

GXは依然として、外国市場のランドクルーザープラドを反映していると言われているように、ローレンジギアボックスを備えたボディオンフレーム4x4です。 大型の LX と同様に、ツインターボチャージされた 3.4 リッター V6 エンジンを搭載し、349 馬力と 479 ポンドフィートのトルクを発生します。 これは渇いたエンジンです。 レクサスは総合燃費を1ガロン当たり17マイルと見積もっており、GXの定格最大8,000ポンドを牽引するとさらに悪化するだろう。 レクサスはハイブリッドモデルが開発中であることを示唆しているが、そのモデルの登場時期については明らかにしていない。

レクサスであるGXには、贅沢なガジェットや豪華な装備が多数搭載されています。 ヒーターと換気機能を備えたフロントシート、大型 14 インチ インフォテインメント ディスプレイ、パワー リフトゲートがすべて標準装備されています。 2023 年のプレミアム モデルに期待されるように、Apple CarPlay と Android Auto も無料で含まれています。トラックを使用予定の用途に合わせて調整するための 6 つのトリムといくつかのオプションもあります。 ワイヤレス充電、2列目キャプテンチェア、3列目、21スピーカーサウンドシステム（10スピーカーが標準装備）はすべてオプションです。 ただし、その 3 列目は非常にまばらに見え、使用可能な貨物スペースのほとんどが奪われます。

3 つの主要なトリムは、プレミアム、ラグジュアリー、オーバートレイルです。 3 つすべてに、追加の装備を示す「+」指定が付いています。 プレミアムとラグジュアリーは主にオンロード走行を目的としていますが、フルタイム四輪駆動とロック式トルセン センターディファレンシャルが装備されています。 17mpgです。 レクサスの典型であるように、あまり良くない色が多数用意されていますが、この自動車メーカーの深くて興味深いノリグリーンパールは大きなハイライトです。 インテリアはブラック、グレー、タンからお選びいただけます。 TX と同様に、タイヤのサイドウォールの大きさに応じて、20 インチと 22 インチの両方のホイールが利用可能です。

オーバートレイルのトリムは、プレミアムやラグジュアリーとは大きく異なります。 要するに、GX の顧客が自分のアフターマーケット アクセサリだけを使って、しばらくの間行ってきたオフロード走行に傾いているのです。 最も明らかな違いは、18 インチホイールを装着した 33 インチ TOYO オープンカントリー オールテレーンに切り替わったことです。また、ツートンカラーのエクステリアもあります。 リアディファレンシャルには電子ロッカーが装備されており、未塗装のオーバーフェンダーのおかげでトラックは全体的に幅が広くなり、運転手と助手席にはマッサージシートも用意されています。 まだグランピングという言葉が使われているとしたら、これはただグランピングを叫ぶだけです。 オーバートレイル、オーバーランド、オーバーランプ — 最後の部分はまだワークショップ中ですが、必ずそこに到達します。

このアグレッシブなホイールとタイヤのパッケージのおかげで、オーバートレイルのオフロードアングルは、舗装路向けの GX トリムと比較した場合と基本的に同じです。 プレミアム モデルとラグジュアリー モデルは、それぞれアプローチ 26 度、ブレークオーバー 23 度、ディパーチャー 21 度で評価されます。 オーバートレイルは26/23/23です。 隣人がラグジュアリーを手に入れ、あなたがオーバートレイルを手に入れたとしても、隣人をからかうのには十分だと思います。 この 2 度がすべてです。

すべての GX は、新しい 3 列 TX と同様に、多くの標準およびオプションの運転支援機能を備えています。 車は歩行者を含む大きな物体との衝突を回避し、高速道路上で車線内に走行を維持し、車線間を走行できない場合は車線内に戻すよう誘導します。 ストップアンドゴーの交通状況でも機能するレーダークルーズコントロールや、オフロードですべてを正しい方向に向けるためのいくつかの地形およびトラクションコントロールモードも提供されています。

2024 GX は来年初めから米国で発売される予定なので、少なくともそれくらいはお金を節約できる期間があります。 それは、現在の装備のために屋上テントを延期することを意味するかもしれませんが、まあ、犠牲は大人の一部にすぎません。

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