このポンティアックで純粋主義者を紫色に変えましょう

ポンティアック GTO エンジンは、60 年前に GM がフェラーリから名前を奪い取って以来、素晴らしい感触です。

オリジナルのポンティアック GTO は最初のマッスル カーでも最速のマッスル カーでもありませんでしたが、最高のマーケティングが行われたクルマでした。 世界最高のクローズドホイールレーサーになるという特別な目標を掲げて少数生産された手作りのイタリア製 V12 スポーツカーにちなんで、オーバーエンジンを搭載したアメリカのファミリーセダンに名前を付けることは、ポンティアックの話題を呼び起こしたおいしいいたずらでした。確かにフェラーリファンの気分に乗った。 このエンジンを交換した 412 と同じように。

ポンティアックとフェラーリの GTO には、名前以外の共通点はまったくありませんでしたが、現在オークションに出品されているこのサバイバルをテーマにした 412 には、間違いなくデトロイトの DNA が受け継がれています。 その 5.0 リッター V12 は引き抜かれ、ポンティアックの V8 に置き換えられました。この場合は、1960 年代のポンチョで使用されていた古い鉄ブロック 389 または 400 ではなく、2005 年 GTO の 6.0 リッター アルミニウム LS2 です。

第 4 世代 GTO は 2005 年に 5.7 リッターから 6.0 リッターにアップグレードされ、出力が 350 馬力から 400 馬力 (355 から 406 PS) に向上しました。これは、335 馬力 (340 PS) であったオリジナルの V12 よりもはるかに頑丈であることを意味します。 ）。 さらに、ほとんどの 412 がゼーゼーする 3 速オートマだったのに対し、GTO の 6 速トレメックに接続されており、おそらくずっとシンプルで、走り続けるコストも安くなるでしょう。

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そして、その心臓移植がフェラーリファンを赤くさせるのに十分でない場合、迷彩柄のラップ、ホイール交換、内装の変更によってバランスが崩れる可能性があります。 17 インチの Fiske ホイールは実際に 412 のエレガントなピニンファリーナのラインによく合い、奇妙な OE メートルホイール用のゴムを入手するよりもはるかに安価で簡単にタイヤを見つけることができます。 ただし、現在装着されている平底の Momo リムよりも約 1,000 倍美しい適切なステアリングホイールと同様に、それらは販売に含まれていますが、これはおそらく Corbeau バケットやレースハーネスに適合します。

私たちはこれまでにも、ピックアップに改造されたフェラーリなど、改造された 365/400/412 フェラーリを見てきましたが、この車について興味深いのは、車がまだドレスアップされていた 2001 年以来、同じオーナーの手に渡っていたことです。オリジナルのグリージョフェログラファイト。 そして、エンジン交換は 2010 年に行われたので、プロジェクトの煩わしい問題は今ではきちんと解決されているはずです。

412 GTO はブリング・ア・トレーラーで販売されています。 ここでオークションリストをチェックできます。