あなたの質問に答えます: タイヤ空気圧センサーと TPMS センサー

タイヤとそのモニターに関するインターネットで最も人気のある質問に答えます

季節は変わり、気温の変化も予想されます。 それほど感じられない場合でも、熱い空気の膨張や冷たい空気の収縮がタイヤの空気圧に影響を与えることがよくあります。そのため、季節が変わるとタイヤ空気圧監視システム (TPMS) からの警告が表示される可能性が高くなります。

多くの新しい車は、タイヤ空気圧をリアルタイムで電子的に監視するためにタイヤ空気圧監視システム (TPMS) を使用しています。 TPMS センサーは、タイヤがパンクした瞬間にドライバーに重要な警告を与えることができ、また、他の理由でタイヤ空気圧が低下する可能性についても警告することができます。 車やトラックの 1 つ以上のタイヤの空気圧に問題がある場合、TPMS は是正措置を講じるよう早期に警告します。

タイヤの空気圧をチェックして維持することは、車両の安全性、効率性、パフォーマンスを最大限に高めるために不可欠です。 適切な空気圧を維持すると、タイヤが本来の寿命を維持できるため、長期的にはコストを節約できます。 ありがたいことに、タイヤ空気圧の確認と調整は、車のメンテナンスの中で最も簡単な部分の 1 つです。

車に TPMS が装備されているかどうかに関係なく、定期的な手動によるタイヤ空気圧チェックは非常に重要です。 それでも、カナダタイヤ・ゴム協会（TRAC）が委託した調査によると、カナダのドライバーは車やトラックのタイヤ空気圧の確認と調整に関してかなり重大な間違いを犯しているという。

まず、調査対象となったドライバーの 3 分の 1 近くが過去 1 年間タイヤの空気圧をチェックしておらず、取扱説明書で推奨されているように毎月タイヤの空気圧をチェックしていると報告したドライバーは 4 分の 1 未満でした。 タイヤの空気圧に関して最もよくある間違いを詳しく知りたい場合は、この記事をご覧ください。

覚えておいてください: タイヤ空気圧の問題を避けるために、特に路肩の季節には、高品質の圧力計を使用してタイヤ空気圧を手動で定期的に確認してください。

以下に、タイヤ空気圧、TPMS システム、タイヤ空気圧センサーに関するインターネットで最も人気のある検索質問をいくつかまとめ、専門家に最良の回答を依頼しました。

「はい、すべての TPMS センサーは小型の内蔵バッテリーから電力を供給されています。これらのバッテリーは車のキーフォブにあるものと同様で、平均寿命は約 5 年です。キーのバッテリーとは異なります。」フォブ、これらのバッテリーは交換不可であり、バッテリーが寿命に達したらセンサーを交換する必要があります。」

Tim Orpen 氏、Kal Tire 機械プログラム マネージャー

「TPMS センサーの最も一般的な故障は、センサーの内蔵バッテリーがライフサイクルの終わりに故障することが原因です。」

Tim Orpen 氏、機械プログラム マネージャー — Kal Tire

「間接 TPMS と直接 TPMS の 2 つの異なるシステムがあります。

間接 TPMS は、車のアンチロック ブレーキ システム センサーと連携して機能します。 タイヤの空気圧が低いと、タイヤは他のタイヤとは異なる速度で回転します。 回転がおかしいと思われる場合、その情報が検出され、信号が車のコンピューターに送信され、ダッシュボードのインジケーターライトが点灯します。 間接 TPMS は、直接 TPMS のようにタイヤの空気圧を測定しません。

ダイレクト TPMS は、各ホイールに取り付けられたセンサーを使用して、アンチロック ブレーキ システムからのホイール回転データだけでなく、各タイヤの空気圧を測定します。 ダイレクト TPMS はすべてのデータを集中制御モジュールに送信し、そこで解釈され、タイヤの空気圧が低下すると、ダッシュボードのインジケーター ライトが点灯します。」

Nico van Wieringen、オペレーション マネージャー — OK タイヤ、ブリティッシュコロンビア州パークスビル

タイヤ空気圧の直接監視は、より高級な技術であり、速度差だけでは空気圧の低下を示す有効な指標ではなくなっている、サイドウォール プロファイルが低く、サイズが大きいタイヤでより一般的に使用されています。 各車両のシステムがどのような機能を備えているかの詳細については、オーナーズマニュアルを参照してください。」

トヨタ・カナダ

「間接 TPMS では、車のアンチロック ブレーキ システム (ABS) の車輪速度センサーから情報が取得されます。直接 TPMS は、すべてのデータを低周波無線を介して車両の車載コンピューターにワイヤレスで送信します。各センサーには、それ自体を識別するための一意のシリアル番号があります。他の車両からです。」

Nico van Wieringen、オペレーション マネージャー — OK タイヤ、ブリティッシュコロンビア州パークスビル

「空気圧が不足しているタイヤは、タイヤメーカーの設計仕様を超える肥大した接地面（タイヤの路面と接触する部分）に乗ります。タイヤの摩耗が増加し、パフォーマンスが低下することに加えて、接地面が拡大すると、タイヤの接地面が拡大します。 「タイヤの空気が膨らむと、転がり抵抗が増加します。別の言い方をすれば、タイヤと車を道路に移動させるのに、より多くのエネルギー (つまり、燃料) が必要になります。」

ジョナサン・スコット氏、Toyo Tire テクニカルエキスパート

「はい、通常の保証条件でカバーされます。ただし、保証のために車両が持ち込まれ、OEM 以外のセンサーが取り付けられていることが判明した場合、それらのセンサーによって引き起こされる問題は保証修理の対象にはなりません。」

トヨタ・カナダ

「米国の車両とは異なり、カナダで販売される車両には工場で TPMS システムを取り付ける必要はありません。」

Tim Orpen 氏、機械プログラム マネージャー — Kal Tire

「ほとんどの TPMS センサーはかなり正確ですが、タイヤの空気圧を毎月手動で確認することが依然として重要です。システム自体だけに依存しないでください。」

Tim Orpen 氏、機械プログラム マネージャー — Kal Tire

「センサーは、同様のゴムまたはゴム製ガスケットで作られたバルブステムのように構成されています。ゴムが加熱、冷却し、老化すると、ゴムに亀裂が入って漏れる可能性があります。空気漏れのもう 1 つの理由は、通常は湿気によって引き起こされる腐食です。」センサーのベースとホイールの間に汚れ、砂、または塩水が閉じ込められていると、最終的にはゆっくりとした漏れを引き起こす可能性があります。」

ジョナサン・スコット氏、Toyo Tire テクニカルエキスパート

「乗用車の TPMS ほど一般的ではありませんが、現在、一部の RV およびユーティリティ トレーラーにはタイヤ空気圧監視システムも装備されています。自動車メーカーのソフトウェア対応状況に応じて、トレーラー TPMS システムは車両に接続してトレーラーをアクティブに表示できる場合があります。タイヤの空気圧は車両情報システムを通じて提供されます。」

Tim Orpen 氏、機械プログラム マネージャー — Kal Tire

「いいえ、さまざまなセンサーが、さまざまな TPMS システムで動作するように作られています。周波数や通信アルゴリズムは、TPMS システムのブランドや世代によって異なります。たとえば、一部の古いシステムでは、識別コードに新しいシステムとは異なる数の文字が使用されています。システムはセンサー固有の識別コード構造を認識しないため、センサーを交換することはできません。」

トヨタ・カナダ

「TPMS センサーのコストはさまざまですが、通常はセンサーあたり 30 ドルから 200 ドルの間です。センサーの校正も大きく異なり、自動的に校正されるものもあれば、100 ドル以上の費用がかかる校正が必要なものもあります。平均すると、ほとんどのセンサーは、それぞれ 50 ～ 60 ドルで交換できます。」

Tim Orpen 氏、機械プログラム マネージャー — Kal Tire

「乗用車の TPMS ほど一般的ではありませんが、現在、一部の RV およびユーティリティ トレーラーにはタイヤ空気圧監視システムも装備されています。自動車メーカーのソフトウェア対応状況に応じて、トレーラー TPMS を車両に接続して、トレーラーのタイヤをアクティブに表示できる場合があります。」車両情報システムを通じて空気圧を確認します。」

Tim Orpen 氏、機械プログラム マネージャー — Kal Tire

「はい。ほとんどの自動車メーカーは、タイヤのローテーションまたは季節ごとのタイヤ交換後に TPMS を校正することを推奨しています。このプロセスは通常、自動車のインフォテインメント システムを通じて行われ、TPMS がタイヤ空気圧の変化を「検出」している間、最大 50 km の走行が必要になる場合があります。タイヤは常に「冷えている」とき、つまり走行後少なくとも 3 時間の冷却時間が経過したときに空気を入れる必要があることに注意することが重要です。空気圧レベルは、タイヤ情報プラカードに記載されている自動車メーカーの推奨値と一致する必要があります。またはオーナーズマニュアルに記載されています。」

ジョナサン・スコット氏、Toyo Tire テクニカルエキスパート

「温度が下がると、空気が収縮し、空気分子が近づくにつれて空気の体積が減少し、タイヤの圧力が失われます。これらの小さな空気分​​子は、自然にタイヤのゴムの細孔を通過して、さらなる圧力を引き起こすこともあります」さらに、ゴムは気温が低いと硬化し、リムと接するタイヤのシールから追加の空気損失が発生することがあります。冬季のタイヤ修理のほとんどはシールの漏れが原因です。」

Tim Orpen 氏、機械プログラム マネージャー — Kal Tire

「新しいタイヤを購入したときに古い TPMS センサーがまだ機能している場合は、再利用できます。カナダの厳しい気候では、TPMS センサーがホイールに錆びて交換が必要になる可能性があります。」

Nico van Wieringen、オペレーション マネージャー — OK タイヤ、ブリティッシュコロンビア州パークスビル

「信頼できるタイヤ空気圧計で空気圧をチェックし、その結果を TPMS の表示と比較するなど、タイヤを月に 1 回点検することをお勧めします。タイヤ空気圧計と TPMS 設定に大きな差がある場合は、タイヤ ディーラーに TPMS モニターに問題がないか検査してもらうよう依頼してください。」

ジョナサン・スコット氏、Toyo Tire テクニカルエキスパート

「TPMS センサーは凍結しませんが、寒い天候では、タイヤに適切な空気が入っていても、タイヤ空気圧が低いことを示す場合があります。タイヤ業界の一般的な経験則では、タイヤ内の空気が凝結します (空気分子が互いに近づくことになります)。 ) 温度が 10 °C 低下するごとに約 1 PSI になります。車両が運転され、タイヤ内の空気が温まると、タイヤの空気圧は適切なレベルまで膨張するため、この現象は一時的なものである可能性があります。」

ジョナサン・スコット氏、Toyo Tire テクニカルエキスパート

「タイヤ空気圧監視システムで障害が特定された場合、TPMS ライトが点灯または点滅し、メッセージが表示される場合があります。障害は、外部デバイスからの電子的干渉、不適切にプログラムされたセンサー、または障害など、さまざまな問題から発生する可能性があります。センサーまたは車両システムの一部を使用したものです。TPMS の問題の大部分は、アフターマーケットまたは非純正部品の使用が原因で発生することに注意することが重要です。障害が発生した場合、最初のステップは常に OEM センサーがあることを確認することです。ただし、これはタイヤをリムから分解しないと判断できないかもしれません。」

トヨタ・カナダ

「冬用タイヤは、オールシーズンまたは夏用タイヤと同様に、常に車両のメーカー推奨に合わせて設定する必要があります。この仕様は通常、運転席ドア枠の大きなステッカー、取扱説明書、または給油口の内側に記載されています。タイヤは走行直後ではなく「冷えた状態」でチェックする必要があることに注意してください。これにより、路面の摩擦によってタイヤの温度が上昇し、空気圧の測定値が変化してしまいます。」

Tim Orpen 氏、機械プログラム マネージャー — Kal Tire

「ランフラットタイヤを装着した車両にはタイヤ空気圧監視装置の装着が義務付けられていますが、TPMSに頼ってタイヤ空気圧を監視することはお勧めできません。ランフラットタイヤは空気圧のチェックが難しいため、毎月チェックする必要があります。」タイヤの空気圧が低いかどうかを視覚的に識別します。」

Tim Orpen 氏、機械プログラム マネージャー — Kal Tire

「すべてのガスと同様、タイヤ内の空気は走行中に加熱されると膨張します。自動車メーカーは、タイヤ情報プラカードで「低温」またはベースラインの psi 設定を推奨する際にこれを考慮しています。これはタイヤの適切な性能を確保するために重要です。 。」

ジョナサン・スコット氏、Toyo Tire テクニカルエキスパート

「タイヤ空気圧の原理は、タイプに関係なく、どの車両のタイヤでも同じです。車両の重量を支えるために、タイヤ内の圧力はタイヤの接地面全体に力を加える必要があります。タイプに関係なく、すべての車両に適用されます」 、適切なサイズのタイヤでその重量を支えるのに必要な所定の圧力がかかります。

タイヤ空気圧は通常、パワートレインに関係なく、タイヤの種類と構造、および車両の重量に応じて計算されます。 ただし、電動車両には「低転がり抵抗」タイヤが装備されていることが多く、その特定の構造に応じてより高いまたはより低い空気圧が必要になる場合があります。 運転席ドアのラベルに記載されているタイヤ空気圧とタイヤサイズを遵守する必要があります。」

トヨタ・カナダ

「いいえ、ほとんどのドライバーが経験する高度の変化は比較的小さいです。信頼できるゲージで毎月タイヤの空気圧をチェックし、それが自動車メーカーの仕様に準拠していることを確認していれば、大丈夫です。」

ジョナサン・スコット氏、Toyo Tire テクニカルエキスパート

「ほとんどの TPMS センサーはリチウムイオン電池で動作し、寿命が 5 ～ 10 年になるように設計されています。それでも、TPMS センサーは定期的な検査が必要です。最も一般的な問題は、腐食、損傷、電池寿命の消耗です。気候も重要な役割を果たしています」冬季に使用される道路用塩は、TPMS センサーの錆びや故障を促進する可能性があるためです。」

Nico van Wieringen、オペレーション マネージャー — OK タイヤ、ブリティッシュコロンビア州パークスビル

Justin Pritchard は、オンタリオ州サドベリーを拠点とする自動車ジャーナリストであり、受賞歴のあるプレゼンター、写真家、ビデオグラファー、テクニカル ライターです。 ジャスティンは毎週、キーボード、音声、カメラを使用して、カナダの複数のテレビ番組、印刷物、オンライン出版物を通じて、最新の自動車レビューや発見を視聴者と共有しています。

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